滁州氫燃料電池廠家批發(fā)
發(fā)布時間:2024-02-03 01:29:12
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第二階段為中期發(fā)展規(guī)劃(2022-2025年),此階段大力推進燃料電池汽車的應用發(fā)展,進一步提升氫能關(guān)鍵技術(shù)水平,在城市之間推廣建設10條以上氫高速公路,拓寬燃料電池汽車運營范圍。同時實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)快速成長,形成具有影響力的氫能產(chǎn)業(yè)集群,打造特色鮮明的的氫走廊創(chuàng)新發(fā)展模式。在氫走廊發(fā)展中期,擴大熱點城市規(guī)劃,結(jié)合城市氫能燃料電池汽車推廣計劃,在城市、城際快速路及周邊廣泛布點。連接南京、常州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、揚州、泰州、揚州、鹽城、連云港、杭州、舟山、紹興、臺州、溫州、合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城等熱點城市。延伸前期已建成的4條氫能高速公路,新增城際快速路G40(滬陜高速)、城際快速路S32/S21(申嘉湖高速)、城際快速路S28(啟揚高速)、城際快速路G1501(上海、寧波繞城高速)、城際快速路G2501(南京、杭州繞城高速)等氫能高速公路,繼續(xù)促線成網(wǎng),增加形成10條以上氫能高速網(wǎng)絡。

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因此,需加強燃料電池系統(tǒng)整體的過程機理及控制策略研究。這方面我國已取得一定的成果,如中國科學院大連化學物理研究所采用“電-電”混合的基礎上,還采用限電位控制、膜電極在線水監(jiān)測、氫側(cè)循環(huán)等控制策略和技術(shù)方法,有效提升了燃料電池系統(tǒng)的壽命和耐久性。因此,應在已有基礎上,進一步加強車載工況、低溫、雜質(zhì)等實際運行環(huán)境下的衰減機理與環(huán)境適應性研究,大幅提升燃料電池產(chǎn)品的可靠性與耐久性。加氫站建設成本高、加氫費用高目前,加氫站建設成本高,氫氣運輸成本較高,造成加氫費用高,同時加氫站等基礎設施不完善,直接制約了氫燃料電池汽車的發(fā)展、商業(yè)化示范運行和大規(guī)模應用。加快加氫站建設,建立其建設審批程序和運營監(jiān)管標準成為當務之急。

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高效太陽能利用技術(shù)創(chuàng)新:深入研究更高效、更低成本晶體硅電池產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù),開發(fā)關(guān)鍵配套材料。研究碲化鎘、銅銦鎵硒及硅薄膜等薄膜電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)、工藝及設備,大幅提高電池效率,實現(xiàn)關(guān)鍵原材料國產(chǎn)化。探索研究新型高效太陽能電池,開展電池組件生產(chǎn)及應用示范。掌握高參數(shù)太陽能熱發(fā)電技術(shù),全面推動產(chǎn)業(yè)化應用,開展大型太陽能熱電聯(lián)供系統(tǒng)示范,實現(xiàn)太陽能綜合梯級利用。突破太陽能熱化學制備清潔燃料技術(shù),研制出連續(xù)性工作樣機。研究智能化大型光伏電站、分布式光伏及微電網(wǎng)應用、大型光熱電站關(guān)鍵技術(shù),開展大型風光熱互補電站示范。

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核能技術(shù)創(chuàng)新:開展深部及非常規(guī)鈾資源勘探開發(fā)利用技術(shù)研究,實現(xiàn)深度1000米以內(nèi)的可地浸砂巖開發(fā)利用,開展黑色巖系、鹽湖、海水等低品位鈾資源綜合回收技術(shù)研究。實現(xiàn)自主核燃料元件的示范應用,推進事故容錯燃料元件(ATF)、環(huán)形燃料元件的輻照考驗和商業(yè)運行,具備國際領(lǐng)先核燃料研發(fā)設計能力。在第三代壓水堆技術(shù)全面處于國際領(lǐng)先水平基礎上,推進快堆及模塊化小型堆示范工程建設,實現(xiàn)超高溫氣冷堆、熔鹽堆等新一代堆型關(guān)鍵技術(shù)設備材料研發(fā)的重大突破。開展聚變堆芯燃燒等離子體的實驗、控制技術(shù)和聚變示范堆DEMO的設計研究。