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池州氫能源燃料電池哪家好

發(fā)布時間:2024-01-07 01:38:58
池州氫能源燃料電池哪家好

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氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新:研究基于可再生能源及核能的制氫技術(shù)、新一代煤催化氣化制氫和甲烷重整/部分氧化制氫技術(shù)、分布式制氫技術(shù)、氫氣純化技術(shù),開發(fā)氫氣儲運的關(guān)鍵材料及技術(shù)設(shè)備,實現(xiàn)大規(guī)模、低成本氫氣的制取、存儲、運輸、應(yīng)用一體化,以及加氫站現(xiàn)場儲氫、制氫模式的標(biāo)準(zhǔn)化和推廣應(yīng)用。研究氫氣/空氣聚合物電解質(zhì)膜燃料電池(PEMFC)技術(shù)、甲醇/空氣聚合物電解質(zhì)膜燃料電池(MFC)技術(shù),解決新能源動力電源的重大需求,并實現(xiàn)PEMFC電動汽車及MFC增程式電動汽車的示范運行和推廣應(yīng)用。研究燃料電池分布式發(fā)電技術(shù),實現(xiàn)示范應(yīng)用并推廣。生物質(zhì)、海洋、地?zé)崮芾眉夹g(shù)創(chuàng)新:突破生物質(zhì)能源與化工技術(shù),開展生物航油(含軍用)、纖維素乙醇、綠色生物煉制大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化示范,研究新品種、高效率能源植物,建設(shè)生態(tài)能源農(nóng)場,形成生物能源化工產(chǎn)業(yè)鏈和生物質(zhì)原料可持續(xù)供應(yīng)體系。加強海洋能開發(fā)利用,研制高效率的波浪能、潮流能和溫(鹽)差能發(fā)電裝置,建設(shè)兆瓦級示范電站,形成完整的海洋能利用產(chǎn)業(yè)鏈。加強地?zé)崮荛_發(fā)利用,研發(fā)水熱型地?zé)嵯到y(tǒng)改造及增產(chǎn)技術(shù),突破干熱巖開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)裝備,建設(shè)兆瓦級干熱巖發(fā)電和地?zé)峋C合梯級利用示范工程。

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煤炭清潔利用技術(shù)創(chuàng)新:加強煤炭分級分質(zhì)轉(zhuǎn)化技術(shù)創(chuàng)新,研究煤氣化、大型煤炭熱解、焦油和半焦利用、氣化熱解一體化、氣化燃燒一體化等技術(shù),開展3000噸/天及以上煤氣化、百萬噸/年低階煤熱解、油化電聯(lián)產(chǎn)等示范工程。開發(fā)清潔燃?xì)?、超清潔油品、航天和軍用特種油品、重要化學(xué)品等煤基產(chǎn)品生產(chǎn)新工藝技術(shù),研究催化劑體系和反應(yīng)器。加強煤化工與火電、煉油、可再生能源制氫、生物質(zhì)轉(zhuǎn)化、燃料電池等相關(guān)能源技術(shù)的耦合集成,實現(xiàn)能量梯級利用和物質(zhì)循環(huán)利用。研發(fā)適用于煤化工廢水的全循環(huán)利用“零排放”技術(shù),加強成本控制和資源化利用,完成大規(guī)模工業(yè)化示范。進(jìn)一步提高常規(guī)煤電參數(shù)等級,積極發(fā)展新型煤基發(fā)電技術(shù),提升煤電能效水平;研發(fā)污染物一體化脫除等新型技術(shù),不斷提高污染控制效率、降低污染控制成本和能耗。

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高密度儲氫有低溫液態(tài)儲氫、高壓氣態(tài)儲氫,儲氫材料儲氫三種。低溫儲氫不經(jīng)濟(jì);高壓氣態(tài)儲氫是目前商業(yè)應(yīng)用的主要方式,但是比容量低限制了它的長遠(yuǎn)發(fā)展?;瘜W(xué)儲氫是理想的,比容量高、安全性好、成本低,但是材料的可逆吸放氫和吸放氫溫度技術(shù)問題尚待攻克,一旦取得突破將打通整條氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。下游固定式領(lǐng)域發(fā)展穩(wěn)定,汽車領(lǐng)域或?qū)⒓ぐl(fā)1萬5千億美元的市場空間,無人機上的應(yīng)用將是未來看點。氫能源應(yīng)用以燃料電池為基礎(chǔ),目前主要分布在叉、固定式和便攜式三個方面。固定式領(lǐng)域發(fā)展快速,2013出貨功率187百萬瓦特,年增長率達(dá)到50%。

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制氫途徑主要有熱化學(xué)重整、電解水和光解水三類。當(dāng)前主要以石化燃料化學(xué)重整為主,但是該方法不可持續(xù)也不環(huán)保;光解水是理論上理想的技術(shù),但仍處于研究階段。電解水高效低碳可持續(xù),并且技術(shù)業(yè)已成熟,高電價引起的高成本是目前的主要障礙。近幾年,可再生能源發(fā)電的裝機總量和發(fā)電量都在快速增長,電價下降是必然趨勢,所以我們預(yù)測未來5-10年電解水制氫即將“有利可圖”。3.中游高密度儲氫是關(guān)鍵,高壓氣態(tài)是過渡,看好化學(xué)儲氫帶來產(chǎn)業(yè)突破。

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通過加強加氫站關(guān)鍵材料、核心部件及技術(shù)國產(chǎn)化,進(jìn)一步降低加氫站建設(shè)成本。通過發(fā)展氫儲運技術(shù),如液氫儲運、氫的管道運輸以及新型儲氫材料如有機液體儲氫等,降低氫氣儲運成本。在此基礎(chǔ)上,通過選擇有廉價氫源的地區(qū)先行開展氫燃料電池汽車的商業(yè)化運營,將有效地促進(jìn)加氫站技術(shù)的提升和逐步降低氫氣使用成本,進(jìn)而通過技術(shù)提升、市場輻射,帶動我國氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外,對于暫時無加氫站或邊遠(yuǎn)地區(qū)不宜建加氫站的情況,車載甲醇制氫的燃料電池車具有一定優(yōu)勢,可以進(jìn)行示范。同時,也應(yīng)布點發(fā)展汽柴油車載制氫技術(shù),為發(fā)展特種應(yīng)用的燃料電池車奠定基礎(chǔ)。