濮陽氫能燃料電池生產(chǎn)
發(fā)布時間：2023-01-18 01:54:53
濮陽氫能燃料電池生產(chǎn)
氫走廊的發(fā)展以長三角城市群城際間帶狀及網(wǎng)狀加氫基礎設施建設為，兼顧城市市內(nèi)加氫基礎設施建設，以滿足城際間交通加氫需求為出發(fā)點，適度超前建設，以推動實現(xiàn)加氫基礎設施與氫燃料電池汽車的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展為目標。氫走廊建設發(fā)展將分為三個階段：首要階段為近期發(fā)展規(guī)劃（2019-2021年），此階段立足于長三角現(xiàn)有氫能產(chǎn)業(yè)基礎，示范推廣氫燃料電池汽車。同時將以上海為龍頭的產(chǎn)業(yè)先行城市打造成氫走廊的核心點，率先啟動建設4條氫高速示范線路。先行城市包括已經(jīng)確定積極發(fā)展氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的上海、蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等。在氫走廊發(fā)展初期，先行城市結合實際發(fā)展專向規(guī)劃，以燃料電池汽車推廣量、示范推廣線路的加氫需求為出發(fā)點，結合氫氣供給情況，優(yōu)先在公交、物流、出租等領域建設與燃料電池汽車推廣階段性目標相適應的加氫設施。
濮陽氫能燃料電池生產(chǎn)
關鍵材料與核心部件缺少批量生產(chǎn)技術，近年來，我國氫能燃料電池技術整體上取得了長足的發(fā)展，但關鍵材料、核心部件的批量生產(chǎn)技術尚未形成，催化劑、隔膜、碳紙、空壓機、氫氣循環(huán)泵等仍主要依靠進口，這嚴重制約了我國氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的自主可控發(fā)展。應當看到，我國在高活性催化劑、高強度高質(zhì)子電導率復合膜、碳紙、低鉑電極、高功率密度雙極板等方面的技術水平目前已經(jīng)達到甚至超過了國外的商業(yè)化產(chǎn)品，但多停留于實驗室和樣品階段，還沒有形成大批量生產(chǎn)技術。
濮陽氫能燃料電池生產(chǎn)
第二階段為中期發(fā)展規(guī)劃（2022-2025年），此階段大力推進燃料電池汽車的應用發(fā)展，進一步提升氫能關鍵技術水平，在城市之間推廣建設10條以上氫高速公路，拓寬燃料電池汽車運營范圍。同時實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)快速成長，形成具有影響力的氫能產(chǎn)業(yè)集群，打造特色鮮明的的氫走廊創(chuàng)新發(fā)展模式。在氫走廊發(fā)展中期，擴大熱點城市規(guī)劃，結合城市氫能燃料電池汽車推廣計劃，在城市、城際快速路及周邊廣泛布點。連接南京、常州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、揚州、泰州、揚州、鹽城、連云港、杭州、舟山、紹興、臺州、溫州、合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城等熱點城市。延伸前期已建成的4條氫能高速公路，新增城際快速路G40（滬陜高速）、城際快速路S32/S21(申嘉湖高速)、城際快速路S28（啟揚高速）、城際快速路G1501（上海、寧波繞城高速）、城際快速路G2501（南京、杭州繞城高速）等氫能高速公路，繼續(xù)促線成網(wǎng)，增加形成10條以上氫能高速網(wǎng)絡。
濮陽氫能燃料電池生產(chǎn)
技術標準、檢測體系不健全、不完善，目前氫能燃料電池方面的標準遠不能滿足產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求，表現(xiàn)在支撐行業(yè)發(fā)展的氫制備、儲運、加注及實際工況下氫燃料電池從部件到系統(tǒng)的評價檢測體系等仍不健全，使得產(chǎn)業(yè)全鏈條下的產(chǎn)品推廣受到嚴重的制約和限制。亟待完善氫能燃料電池技術標準體系，建立完整的材料、部件、系統(tǒng)的有效檢測體系，為氫能燃料電池的技術發(fā)展、產(chǎn)品應用提供基礎保障。
濮陽氫能燃料電池生產(chǎn)
乏燃料后處理與高放廢物安全處理處置技術創(chuàng)新：推進大型商用水法后處理廠建設，加強燃料循環(huán)的干法后處理研發(fā)與攻關。開展高放廢物處置地下實驗室建設、地質(zhì)處置及安全技術研究，完善高放廢物地質(zhì)處置理論和技術體系。圍繞高放廢液、高放石墨、α廢物處理，以及冷坩堝玻璃固化高放廢物處理等方面加強研發(fā)攻關，爭取實現(xiàn)放射性廢物處理水平進入國家行列。研究長壽命次錒系核素總量控制等放射性廢物嬗變技術，掌握次臨界系統(tǒng)設計和關鍵設備制造技術，建成外源次臨界系統(tǒng)工程性實驗裝置。